提问
国外如何破解电池回收难题?
电池回收当然不是中国独有回收电池的问题。据统计,欧盟国家每年共售出约80万吨汽车电池、19万吨工业电池和1.6万吨家用电池,其数量之大不言而喻。
欧洲国家在电池回收方面主要是依靠法律法规的严密监管来完成的。早在上世纪80年代初,欧洲就有一些国家开始出台专门的法律法规,加强废旧电池回收管理。为回收电池了统一各国规范,明确相关标准,欧盟于1991年颁布《废旧电池管理指令》。这一指令对成员国电池行业提出了诸多要求。比如,从电池设计、生产开始,就要求使用对环境和人类健康影响较小的安全材料,并规定了危险物质含量更高标准(如汞含量低于电池总重的0.025%)。
在电池的标注方面,这一指令也十分明确。除了必须标出电池的汞含量、镉含量和铅含量等,还要标出每种电池在用完后的分类、回收要求,方便使用者在电量耗尽后进行合理处置。以此为基础,欧盟在过去二十多年中多次修改和完善相关指令,不断提高电池生产标准,同时细化相关规定和要求。比如2003年的修订中,明确了废旧电池回收的责任问题,要求电池生产商和销售商共同承担回收责任。
此外,美国、日本废旧电池回收后交到企业处理,每处理一吨 *** 给予一定补贴;韩国生产电池的厂家,每生产一吨要交一定数量的保证金,用于回收者、处理者的费用,并指定专门的工厂进行处理。
根据此次《条件》，除了单一的对废旧动力电池回收方面提出了要求，但在可操作性、激发企业的积极性方面都缺乏应有的支持。废旧电池不仅仅是回收问题，回收的动力电池去哪儿、再利用才是整个行业所关注的话题， *** 应该给予行业指导性意见，以真正解决动力电池的回收再利用问题。
微信君