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电车汇消息： 在今天的CIBF2016展会上铝空气电池，集聚了海内外数百家电池厂商。入选工信部装备工业司发布的《汽车动力蓄电池行业规范目录》25家电池企业中，有7家企业参展。在场的厂商所展示的电池品种也是纷繁多样，既有时下最受动力电池厂商追捧的磷酸铁锂电池、三元电池，也有铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池和燃料电池等等。然而，并没有被广泛应用的铝-空气电池受到许多参会观众的关注。
空中科技有限公司一位工作人员告诉记者：“我们联合天津大学，运用其对铝-空气电池的研究攻克了三大核心技术难题，研制成功了利用率高、成本低、寿命长、拥有自主知识产权的电池制造技术”。现场的铝-空气电池组正在工作，为旁边的新能源汽车提供着电力支撑。工作人员也自信地拆开电池组，向我们展示铝空气电池他们的作品。不过他们也表示，现在这次展示的电池使他们的之一代产品，还是有一些问题的，他们会在后续的研发过程中有所改进。
众所周知，以锂离子电池驱动的电动汽车难以普及的障碍之一是续航里程短，目前电动汽车的续航能力在135公里至480公里之间，除非大量安装快速充电站，否则不适宜驾驶电动汽车远途旅行。而去年，美铝加拿大公司和以色列公司Phinergy新展示的100公斤重的铝空气电池储存了可行驶3000公里的足够电量。相比之下，特斯拉Model S的电池超过500公斤，而行驶里程不到500公里。许多媒体都做出“铝-空气电池是传统电池秒杀者”的报道。
据空天科技有限公司工作人员介绍，铝-空气电池是高能化学电源，比能量高，理论比能量是铅酸电池、镍氢蓄电池、锂离子电池都要高出许多倍，他们自主研发的铝-空气电池的实际能量比在1000wh/kg以上。另外，在生产与使用的成本上，铝-空气电池也占有很大优势，其反应物是氢氧化铝、偏铝酸钠是重要的化工原料，回收利用会使铝-空气电池的成本更低，如果在考虑环境成本的话，铝-空气电池的成本优势将会更加明显。在使用的过程中，铝-空气电池无需充电，只需要更换铝电极。
但是，现场的另一位专业观众对记者表示，“铝-空气电池并不是传统意义上用于多次存储电能的电池，而是一种释放电能的化学反应装置”。也就是说，假设100公斤重的铝-空气电池储存了可行驶3000公里的足够电量，在行驶完3000公里后，电池的寿命就结束了，需要重新安装，即补充金属铝。这无疑使其失去了竞争力。
究竟是否有电池厂商真正攻克了铝-空气电池寿命的难题，这个不得而知，不论铝-空气电池的研究到了哪一步，但至少这些做研发的企业是值得尊敬的，他们都是在为人类未来的出行做贡献。
文章摘自 电车汇20160525 发自北京