【网上汽车：新能源】近日电池铁，比亚迪旗下几款新能源车型相继被推出电池铁，不禁让众多车迷朋友欢呼“再也不用担心油价太贵烧不起了”。
比亚迪e6
比亚迪e6是最早进入国家新能源车补贴目录的电动车之一，300公里的续航里程使其成为国产电动车中的续航里程之王。在去年底，新款e6进入了最新一批新能源车免征购置税目录，换装新款电池的e6 400车型将续航里程提升至400公里，进一步稳固了优势。
比亚迪e6是比亚迪自主研发的一款纯电动crossover，它兼容了SUV和MPV的设计理念，是一款性能良好的跨界车。它的续驶里程超过300Km，为同类车型之冠。e6更大的亮点，即采用电力驱动，其动力电池和启动电池均采用比亚迪自主研发生产的ET-POWER铁电池，不会对环境造成任何危害，其含有的所有化学物质均可在自然界中被环境以无害的方式分解吸收，能够很好地解决二次回收等环保问题，是绿色环保的电池。铁电池经过高温、高压、撞击等试验测试，安全性能非常好，短路爆炸机会不高。在能量补充方面，e6可使用220V民用电源慢充，快充为3C充电，15分钟左右可充满电池80%。纯电动车e6已通过国家强制碰撞试，比亚迪做了大量测试，包括8～10万公里道路耐久试验，以及在软件控制等方面都有了很大的改进。E6于2011年10月在我国上市，售价约为30万，首批纯电动车e6将在深圳作为出租车交付使用。目前，深圳市 *** 对电动出租车的采购数量也已经从30辆提升至100辆，这批出租车定位为示范新能源，采取公司化管理，不以盈利为目的。
比亚迪e6是一款MPV车型，良好的实用性和空间表现使其更大特点。长宽高尺寸分别为：4560/1822/1645mm，轴距：2830mm。
车内采用五座椅布局，配有语音导航系统、Keyless智能无钥匙系统、车载数字电视、倒车影像、胎压监测等配置。
动力方面，比亚迪e6搭载的电动机额定功率122马力，峰值扭矩为450牛米，更高时速可达140公里/小时以上。老款e6使用的是比亚迪自主研发的磷酸铁锂电池，新款e6 400车型则将电池升级为磷酸铁锰锂电池，容量82千瓦时，因此拥有更出色的续航表现。
比亚迪秦EV300
比亚迪秦EV300在3月31日已正式上市，新车续航里程达到300公里，补贴后的起售价格或将在15万元左右。
外观方面，纯电动版秦EV300与混动版秦区别不大，仅在细节处进行了改动，以彰显纯电动车的身份，新车在前格栅出采用了代表“纯电动”的专属蓝色涂装，前灯组内依然保留了犀利的U形LED日间行车灯。除此之外，秦EV300还将快、慢充电接口全部设计在了车头LOGO下，并在车尾部增加“EV”标识以表明身份。另外，由于新车改变了电池安装位置，后备厢容积也增加到了450升，提升了实用性。
配置方面，秦EV300依然延续了比亚迪高配置的风格，座椅前排座椅通风加热、座椅记忆、方向盘四向电动调节、360度全景影像、语音控制系统、车载行车记录仪、自动空调、无钥匙进入、电动外后视镜调节以及车身稳定控制系统等一应俱全。
动力方面，秦EV300搭载了一台更大输出功率为218马力的电动机，车辆行驶更高时速为150km/h，0-100km/h加速时间为7.8秒，与之匹配的依然是比亚迪自家的磷酸铁锂电池组，能够提供300公里的总续航里程。
腾势
腾势由比亚迪和戴姆勒合资生产的腾势电动车主打中高端市场，补贴后售价25.9-28.9万元，是目前国家新能源车补贴目录中售价更高的纯电动车。优秀的整车工艺品质和253公里的续航里程使其对于中高端客户来说具备一定的吸引力。网上汽车曾经对其进行过极限的续航里程测试，成绩竟然超过了400公里，着实令人惊叹。
腾势是目前进入国家新能源车目录的电动车中售价更高的一款车型，这就要求其外形设计必须能够呈现出与之身价匹配的质感，观察腾势的细节之处，确实在着重营造精致豪华的感觉。腾势的长宽高尺寸分别为：4642/1850/1642，轴距：2880(毫米)，这也带来了相当宽敞的车内空间。
腾势的内饰用料和装配工艺达到了合资品牌20几万车型的平均水准，中控台上部使用了软性的搪塑材质，门板边的扶手和内衬也使用了较为柔软的真皮覆盖，用料非常扎实。配置方面同样丰富，自动大灯、电折叠防眩目后视镜、大尺寸液晶屏、哈曼卡顿音响、倒车影像、全景摄像头等功能增加了日常使用的便利性和舒适程度。
腾势搭载一台永磁同步电机，更大功率：117马力，峰值扭矩290牛米。虽然其自重超过两吨，但动力表现完全能够满足需求，腾势的设计时速超过了140公里/小时，高速公路也可以轻松应对。电池方面采用磷酸铁锂电池组，容量47.5千瓦时，官方给出的续航里程为253公里。
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