比亚迪官网给出的秦采用的磷酸铁锂动力电池充电量为13kW·h铁电池，混动模式下系统90%使用纯电模式，其综合工况行驶里程可达70公里。不过一些车主却反映自己所购买的秦电动续航不足50公里，更低只有20公里。反正差距挺大的，在车主进行的充电测试中，动力电池电量从5%到100%只能充入10.8kW·h左右，与厂家宣称的13kW·h严重不符。我在论坛看到了一些技术帝大神的帖子，觉得很有道理，可以引用过来给楼主看看，比亚迪其实在电池领域还是做得比较早的，安全性也算相对靠谱，但是续航这块确实有不小的问题。
国内铁电池这块BYD算是走得比较早,说到这个电池能做的主要就是负极材料和封装,至于电池内部的隔膜都是用日本或者美国的,这个目前国内还做达到量产要求的;
技术解析铁电池：
比亚迪官方介绍是铁电池，实际是磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池是比较适合电动车用的，内阻低、自放电小、耐过充放（相对锂电池）、安全性高、高低温性能好，缺点是能重比低，电池组使用中要加保护板，防止某节电池过充或过放。秦大概用了156节磷酸铁锂串联，保护板肯定价格昂贵。比亚迪介绍的电池循环寿命和磷酸铁锂不符，磷酸铁锂世界上做得更好的是A123，循环次数也不过1500次，比亚迪生产的电池质量不错，但达不到A123的水平，循环次数更高也就1500次。这个循环次数是指全容量循环，就是电池充满放光一次算一个循环，平常一般很难达到，所以实际循环次数会长一些。秦单独电池驱动能跑70公里（厂家说法），如果每天跑35公里可以两天充一次电，每年大约充放182次左右，按照1500次循环寿命计算电池大概可用8.24年，如果每天跑的距离短那理论计算寿命更长。我有几节A123的26650磷酸铁锂电池，08年买的二手拆机的，今年充满电短路实验，3秒钟烧断0.2平方电线，测容量有2000mah左右，08年测是2150mah左右，全新的是2250mah。磷酸铁锂能用到8年以上，但后面几年容量会降低，续航里程缩短，前提是保护板设计的合理。前面说的循环寿命是按照充满单节电池3.65伏计算的，如果充满电压低于3.65伏如3.55伏，容量基本不受影响循环寿命会长一些。电池寿命不行了换电池是比巨大的开销， *** 上比亚迪3.2伏25AH的磷酸铁锂电池单节要560元，156节要87360元。 *** 也有140元的同容量电池，但放电倍率达不到秦的要求。好在是混合动力，电池不行了就当汽油机车开行了，换电池成本太高了。
秦的解决方案铁电池：
秦用纯电动模式时12伏蓄电池没有充电途径容易亏电，这是设计上原因，给电池充电的时候同时给12伏电池充电也不是难事。解决 *** 是单独买个12伏蓄电池充电器通过点烟器给12伏电池充电。
普锐斯解决方案：普锐斯的镍氢电池组由松下制造，重量为53.3公斤。使用168个电压为1.2V车用级电芯串联而成，电池组总电压为201.6伏，电池容量1.3kWh。虽然镍氢电池的循环寿命是1000次左右，但在浅充浅放的时候循环寿命会大幅延长，估计这也是比亚迪所说的2500次循环寿命的原因。普锐斯和秦的电池用法不同，普锐斯电动机在低速时（低于49公里/小时）电机驱动，超过这个速度汽油机介入，或者电池电量低于20%汽油机介入，电池一直保持在20%-80%容量，所以寿命长。国外不少车主都开到20万公里以上电池也没换，换电池的费用大概在1.8万元。前面对秦的电池寿命计算是按照放光、充满计算的，如果浅充浅放循环寿命达到2500次甚至更多也是完全可能的，这样的话有可能电池寿命达到十几年甚至到车报废。
特斯拉解决方案：Tesla的解决方案是将6831节2安时左右的松下18650封装电池通过串联和并联结合在一起。69个18650电池被并联封装成一个电池砖铁电池；99个电池砖串联成一个电池片铁电池；11个电池片组成一个电池包，总计6831节。在每个电池单元、每个电池砖、每个电池片的两端均设置有保险丝，一旦电池过热或者电流过大则立刻融断，断开输出。仅仅有保险丝还是不够，在每个电池片上，均设置有BMB (Battery Monitor board)即电池监控板，用以监控每个电池砖的电压，温度以及整个电池片的输出电压。在整个电池包上，设置有B *** （Battery System Monitor),用以监控整个电池包的工作环境。包括电池包的电流、电压、温度、湿度、方位、烟雾等。在整车层面，设置有V *** (Vehicle SystemMonitor),用以监控B *** ，这样一套电池控制系统成为Tesla的技术核心。特斯拉的电池系统太过复杂，用的松下3100mah的18650锂电池，安全性比磷酸铁锂差， *** 价约30元/只，6831只要20.5万元，这电池是容量型锂电池而非动力型，循环寿命约800次。还有个缺点是耐高低温性能差，冬季太冷的地区或夏季太热的地区车的续航里程影响较大。特斯拉虽然起步较早，但本人并不看好其电动车前景，有点像日本的模拟高清，虽然起步早但还没形成规模就被数字高清替代。