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本期看点：船载无线视频监控
项目对接：城市级智慧旅游项目产品诚征报价，见文末，按要求加入智慧城市中国微学院群内对接项目方，获取详细产品参数和数量需求。
最新直播：4月27日晚8点免费公开课，主题是《基于WiFi智慧路灯的无线城市运营和盈利模式创新》，敬请扫描下方二维码进入直播间。主讲人，中科讯安（深圳）总经理，吴金强先生。
编者的话
在一带一路时代，船载无线视频监控系统建设对于提升航行安全有重大价值。
《海事航海保障“十三五”发展规划》提出到2020年，基本建成覆盖全面、管理高效、服务优质、保障及时的综合航海保障体系，向社会提供高效优质的航标导助航服务、覆盖全面和形式多元的航行安全地理信息产品和服务、体制健全和架构完善的现代化水上安全通信服务，推广“AIS+”和大数据综合应用，满足船舶航行安全和经济社会发展需要，实现综合航海保障现代化。
本期海事局船载无线视频监控系统实施方案案例给系统集成商提供了一个参考，可用于构建智慧港口、口岸、船舶的建设。
海事局船载无线视频监控系统实施方案
详情咨询：
吴金强
总经理 *** 137 23456 585
中科讯安（深圳）科技有限公司
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1.1设备选型规划1.1.1 系统功能要求
1)无线传输要求
采用微波方式进行无线组网，主要由船载无线基站、沿岸无线基站、以及租用 *** 组成，实现点对多点双向实时通信及多基站无缝漫游，无线组网要求如下：
(1)采用双向、点对多点通讯方式，能够在高速移动环境下实现视频、语音、IP数据流等基于TCP/IP *** 应用业务的实时、同步传输，且覆盖范围广、灵敏度高、移动性好、抗干扰和抗衰落能力强、传输带宽大、稳定性高、可靠性强;
(2)可智能化多基站无缝漫游，即船载移动基站在多个无线基站间移动时为无缝切换；
(3)稳定的高速移动组网传输技术，支持移动站之间的自组网；
(4)可根据 *** 信号强度和 *** 内节点的数量，动态分配带宽，在距离15海里处传输带宽〉512KBps；图像传输带宽要求较低,在传输带宽≤2Mbps时能将高清视频实时地传输到搜救中心；
(5)高安全性，支持多种加密机制，动态的为每路通道生产加密密钥并进行验证；
(6)对于海巡183，在183船离开或驶入无线 *** 覆盖区域时可实现VSAT卫星和无线 *** 的自动切换。
2)图像采集与处理要求
实现船载端高清视频信息的采集、处理、存储，实时采集的视频信息直接输入到船载视频处理服务器和监视器，供本地监控显示和压缩存储，主要功能如下：
(1)显示图像分辨率要求≥2592*1944；
(2)能在监控宏观画面的同时监控同一目标的多个微观画面；
(3)实现现场图像无损伤压缩,保证视频监控图像回放时同样的高清晰画面,满足图像监控事后取证的需要；
(4)应用智能视频分析技术,实现目标移动侦测,保证在有活动目标出现时才启动实时录像,节省磁盘存储容量；
(5)对各监控站点图像实时分散式的存储，超过额定存储时间自动覆盖，应具有智能弱化历史图像分辨率节约存储空间功能，存储时间不小于1个月。视频回放分辨率和效果与实时监控相同；
(6)视频服务器和流媒体传输具备良好的扩容能力，能够方便的增加摄像机，并在技术上保证多路高清视频源能够通过无线 *** 传输到搜救中心；
(7)能够设置和调整隐私区域，并具有影像参数（背光补偿、曝光等）自动调整功能，以保证监控目标的图像质量；
(8)实现对本船及其接收到的AIS数据的采集，并通过无线 *** 传输子系统传输至搜救中心的综合显示与控制子系统；
(9)实现话音数据的采集。
1.1.2 系统设备选型
1)无线传输设备选型
根据用户的上述需求，结合海面使用的实际情况，风帆蓄电池价格表我们做了以下分析：
(1)、需要实现远端船与搜救中心、船与船以及船与岸站之间的数据通信和双向音视频通信，因此单向传输的设备不符合要求。
(2)、需要实现点对多点的通信，需要设备拥有较高的带宽，而340M HZ、400M HZ、900M HZ左右的低频设备由于带宽低无法做到点对多点通信，因此此类设备不符合项目要求。
(3)、需要实现移动中通信，因此5.8G定点传输设备不符合要求。
(4)、由于传输距离较远（覆盖15nm范围），因此设备必须具备漫游和中继的功能，WiFi设备不符合要求。
(5)、用户没有专有频点，因此无法使用特殊频点，只能使用免许可证频点。
(6)、为了实现视频、语音和数据的综合传输和应用，无线 *** 必须是IP *** 。
(7)、为了保证 *** 安全，无线通信 *** 必须是专有 *** 且具备严格的保密措施。
综合以上因素，首先我们认为采用2.4G频段的微波设备最为合适，其次要求无线设备具备双向IP *** 传输、点对多点、高带宽、远距离传输、基站间无缝漫游等重要特性。选用深圳中科讯安科技的MTS2000作为作为无线音视频、数据传输的主体设备进行 *** 架设，可更大限度的满足用户的需求。MTS2000无线设备具有良好的多基站 *** 漫游优势，且采用扩频通信技术保证 *** 设备的独立自主，如图1-1所示。
图中通过MTS2000基站与船载（便携）远端点快速组建无线局域网，并通过配套视频采集设备和语音设备实现音视频和数据双向传输功能，根据移动点所处位置的变化，可实现基站间的无缝漫游。
图1 多基站漫游 *** 示意图
2)图像处理设备选型
图像采集与处理设备分析如下：
(1)支持以上2592*1944以上图像分辨率，因此，采用的设备必须是超高清图像采集设备，市面上现有的1080P和720P高清和准高清摄像设备不满足要求。
(2)支持无损伤图像压缩和回放，因此，摄像采集设备必须能够支持JPEG2000图像处理标准，市场上的H.264高清摄像设备不满足要求。
(3)要求能够在无线 *** 漫游的 *** 形态下传输高清图像，因此，图像处理必须能够在传输带宽小于2MBps的情况下实时传输。
综合以上分析，我们采用世界领先的Avigilon视频处理平台对监控视频进行处理，利用其转码技术、JPEG2000视频流传输技术、齐全的视频流接口以及其强大的视频存储、控制和处理技术，在系统整个规模和 *** 带宽等环境条件等不变的情况下，可实现海南海事局船载无线视频监控系统所要求的各项功能和性能指标，并形成一个基于IP的全高清的业内先进的移动监控应用 *** ，Avigilon摄像系统具有以下特点：
1) 全高清的图像处理
从图像采集（镜头和摄像机的图像前端处理）、图像传输、图像显示与控制、图像存储与回放、图像分发与共享以及图像输出都支持（2592*1944分辨率或500万像素影像）的影像展现；
2) 全景与细节相结合的监控
系统既支持单幅画面的全景与细节同时展示（单摄像机多窗口分全景和多局部细节同时展示）又支持多个摄像机的联幅拼接以构成180°-360°的更大场景同步展示；
3) 低带宽传输
系统支持H.264和JPEG2000两种高清码流传输方式，采用JPEG2000码流渐进传输方式，保证客户端在察看视频压缩处理器监控点视频数据时，不论是监视1路高清摄像机还是监视8路高清摄像机都能保证传输带宽不会增加，还可采取调节传输帧率、调整影像显示质量或者设定客户端传输带宽等 *** 将视频传输带宽限制在很低的范围内，5MP的视频在帧速率为12帧/秒时传输到搜救中心的带宽不超过2MBps；
4) 强大的系统集成支持（基于IP的完全接口开放）
完全基于IP架构，不论是图像的处理和传输、还是云镜的控制都在IP层得到实现，因此，视频处理系统的组件可以方便的集成到用户的其它系统中（也可以基于浏览器进行发布），也可以方便的将其它系统的视频应用整合到本系统中来（如直接支持H.264，模拟视频的编码处理等）；
5) 强大的视频后处理能力
客户端系统除了提供诸如像素检索、事件检索、缩略图、AIS/VTS轨迹检索等图像搜索功能，还提供图像影像参数调整以及图像存储优化等功能，为用户大大节约时间和存储空间；
6) 系统可靠性保证
本方案使用的摄像机护罩、室外云台、支架等都是Avigilon公司认证和推荐，其安全防护等级均支持IP67标准，能够确保其在船艇和海上长时间使用的需要，符合海上使用的实际情况。
1.2系统拓扑图
海南海事局船载无线视频监控系统包括1个监控中心、4个无线岸站和4个移动监控点，形成了一套完整的远程监控体系。监控中心设在海南海事局海上搜救中心，移动监控点的图像信息直接传输至监控中心。
工程中无线岸站的信息通过租用光纤传输线路直接传输至海南海事局搜救中心。海南海事局船载无线视频监控系统拓扑图如图1-2所示。
图2海南海事局船载无线视频监控系统拓扑图
各子系统描述如下：
无线岸站
海南海事局船载无线视频监控系统项目共涉及到建设4个无线岸站，分别为玉包角、新海、白沙门雷达站和海南海事局大楼雷达站。各点与海南海事局搜救中心的 *** 通讯采用租用4Mbps光纤线路。各无线岸站安装点布局如下：
（1）玉包角无线岸站该岸站配备1套无线基站设备、1根天线、1条45米馈线、1个8 *** 换机、1个避雷器及线材一批。天线安装在雷达站铁塔面海方向，设备安放在机房，视频信号通过4Mbps光纤线路传回至海南海事局搜救中心实现监控管理。
（2）新海无线岸站该岸站配备1套无线基站设备、1根天线、1条45米馈线、1个避雷器及线材一批。天线安装在雷达站铁塔面海方向，设备安放在机房，视频信号通过4Mbps光纤线路传回至海南海事局搜救中心实现监控管理。
（3）白沙门无线岸站该岸站配备1套无线基站设备、1根天线、1条15米馈线、1个避雷器、1个防水箱、线材一批。天线安装在雷达站塔顶外墙面海一侧，并做好防雷措施，由于楼顶至机房距离70米，为了避免馈线信号衰减，设备安放在塔顶防水箱内，通过网线把视频信号拉至机房，然后通过4Mbps光纤线路传回至海南海事局搜救中心实现监控管理。
（4）海南海事局大楼无线岸站该岸站配备1套无线基站设备、1根天线、1条45米馈线、1个24 *** 换机、1个避雷器及线材一批。天线安装在大楼顶铁塔面海方向，设备安放在机房，接入到海南海事局搜救中心的局域网实现监控管理。
移动监控点（巡逻船）
海南海事局船载无线视频监控系统项目共涉及到建设4个移动监控点(巡逻船)，通过4个无线岸站进行接收。移动监控点分别安装在海巡181、海巡183、海巡1819和海巡1804，船上配备监视和控制设备实现本地监控，并且配备无线远端站，把采集的信号实现通过无线岸站传输至监控中心。
监控中心
监控中心设置于海南海事局搜救中心，直接监控管理4个移动监控点上传的视频信号，把原来建设的2个固定高清监控点视频信号也统一到一个平台中，并负责海南海事局内局/广域 *** 内的监控终端用户的管理和分配监控信号。本监控中心主要采用1套视频监控工作站及视频服务系统软件对所辖监控点信号进行集中统一管理，采用1套智能/视频监控系统软件对所辖监控点信号进行监视和控制，实现AIS信息和视频图像在电子海图上的综合显示，并可以实现视频的联动及跟踪。通过硬件解码把视频信号送入AV矩阵分配给大屏幕。
1.3 系统设备连接图
根据系统的业务和地理分布状况，海南海事局船载无线视频监控系统的设备连接如图1-3所示。
图3 系统设备连接图
由上图可以看出，船载无线视频监控系统由船载移动监控点、无线传输 *** 和海事局搜救监控中心构成，因此整个系统由船载数据采集和处理子系统、无线 *** 传输子系统以及综合显示与控制子系统组成。
1.4技术方案1.4.1 方案综述
船载数据采集和处理子系统主要集中在海事巡逻船上，采集的数据为：图像、语音、船载AIS数据；针对这些数据的处理主要有：高清图像的采集、分发和存储，语音信息的采集与存储以及船载AIS数据的存储与传输等。实现船载高清晰图像通过无线 *** 传送到海事搜救中心进行视频展现，并将船载AIS收集到的远端AIS信息在搜救中心的综合显示海图上实时显示出来，并对船舶现场的高清图像和语音信息进行存储，方便日后取证。
无线传输 *** 子系统包括岸基无线 *** 和船载无线终端，其 *** 构成表现为沿琼州海峡的基站无线接入覆盖 *** 和移动船艇之间的无线自组 *** ，前者是本次方案建设的主体，用于支持海事巡逻船艇在无线接入 *** 中的双向通信和漫游，后者用于支持海事巡逻船艇在接入网覆盖范围之外的相互间在海面上组成临时的协作 *** 。
显示和控制子系统位于海事搜救中心，主要功能是对远端采集来的数据进行综合显示和处理，其中包括：与VTS中心数据接口，显示巡逻船艇在海面上的位置；实时监视或回放移动巡逻船的高清图像信息；实时显示或回放船艇采集到的AIS数据信息；对高清图像的综合处理等。
1.4.2 船载数据采集和处理方案1.4.2.1 图像采集
按照本次工程建设要求，巡逻船应能在距摄像机500m范围内看清船型、船名、船舶着火、船舶碰撞以及违章航行等状态。
采用ccd靶面规格尺寸1／2”计算（h=4.8mm），船名高约0.5米，占监控视场的二十分之一左右即可能辨认，按船只距离500米计算，则需要选择的定焦镜头焦距为：
f = 500*4.8/10 = 240mm。
按200总吨船只高度为8米计算，在距离2000米，f=240mm，其在视场中占比为：
x = 8/视场高度
视场高度= 4.8*2000/240 = 40米
因此x = 8/40 = 1/5
按照500万像素解析度（2592*1944）计算 200总吨船只拥有的像素位 1944/5=388.8，这个分辨率足够看清船的船型和航行状态。
当f=240mm时，识别船名距离为：V=240*25/4.8=1250米。
因此，本方案中，选用500万像素变焦镜头和日本Kowa公司的焦距为8~240mm的变焦镜头，对远距离船只进行动态跟踪和细节监控，可以实现在500米范围内看清船型、船名、船舶着火、船舶碰撞以及违章航行等状态,并能够实现对2000米范围内的船只进行监控。基本配置如表1-1所示。
表1-1船载监控镜头配置方案表
编号
监控点名称
变焦镜头焦距
船名识别距离
监控距离
夜视摄像
1
海巡183
8~240mm
500m
2000m
1
2
海巡181
8~240mm
500m
2000m
3
海巡1819
8~240mm
500m
2000m
4
海巡1804
8~240mm
500m
2000m
在海巡183增加配置夜视视频采集设备，白天采用普通摄像，晚上采用夜视设备。当前夜视设备分为主动红外激光夜视与被动红外热成像夜视两种技术实现方式。
本方案采用美国FLIR公司的热成像镜头，配备了氧化钒微测辐射热计探测器，可产生 640 x 480 像素的清晰热像。对3*2米的小船的探测距离可超过5公里，在全黑的晚上，对商用船只的识别距离可达2000米以上。
热成像效果如图1-4所示。
图4 热成像与可见光成像效果对比
本方案选用的摄像机为Avigilon公司的5百万像素(分辨率2592x1944)全天候型IP摄像机。用于连接定焦镜头、变焦镜头。热成像仪输出的模拟视频通过视频编码器统一接入到Avigilon视频平台。
前端摄像采集方案见图1-5所示。
由图中可以看出，整个视频采集方案都建立在JPEG2000标准之上，从而保证系统在信息传输、共享和应用整合等方面有一个通用的IP基础。
图5 前端摄像采集示意图
监控点视频在客户端显示时可以在同一监控分页的多个窗口中同步显示，且两个固定摄像机可以在图中进行拼接形成解像度为400MP的180°监控联幅画面，亦可以4路拼接形成解像度为800MP的360°监控联幅画面。如图1-6所示。
图6 800MP的360°监控联幅画面
1.4.2.2 图像存储
为保证海事执法取证的需要，视频存储要求采用2592x1944分辨率存储，保证图像回放的清晰度。
由于系统在物理上被分隔成前端监控点和后端监控中心，考虑到 *** 传输带宽的限制，在前端监控视频均要求配备30天以上的视频存储空间，在监控中心可以备份任意前端的视频数据，方便日后取证和监控中心脱机监控。
本系统基于5百万像素JPEG2000高清图像监控方式进行建设，对磁盘的容量需求大，因此采用持续抽帧优化的存储策略，以解决长时间图像存储的问题，既减少了投资，又获得了更长时间更高像素的图像数据。存储方案如下：
前端压缩算法设计成沿时间轴逐步加大抽帧幅度的存储 *** 进行视频存储，具体解释为：
1）在时间轴最近的22天时间窗口内，压缩处理设备以全帧频率（12帧/秒）一帧不漏的存储接收到的JPEG2000视频流；
2）在时间轴稍远的27天时间窗口内，压缩处理设备对已经保留的这些数据进行1/2帧频抽取丢弃（即将这个时间窗口内的视频图像以6帧/秒的抽帧方式保存）；
3）在时间轴更远的15天时间窗口内，以1/4帧频抽取丢弃；
4）时间窗口更远的，开始覆盖。
在这种优化存储方案的指导下，磁盘容量要求如下：
高清摄像机存储速率
NVR Name
Model
#
IPS
Duty Cycle
Compression
Bit Rate
NVR-A
5.0MP-HD-DN
1
8
30
Quality Level 9-Medium Scene
16Mbps
由上表可以计算出，在1T总磁盘容量下，满帧率设计存储时间更大为38.82天，优化存储后的存储时间为22+27+15+1=65天,存储图像回放效果如图1-7所示。
图7第9级质量存储图像回放效果图
1.4.2.3 船载AIS数据采集
依照本次招标文件的要求，船载AIS数据采集 *** 如图1-8所示。
图8船载AIS数据采集示意图
船载AIS应答机例如JRC公司的JHS-182均提供NEMA标准的电气接口，船载视频处理设备采用的是研祥公司的无风扇嵌入式工控设备，支持NEMA接口，因此，通过视频处理服务器即可以实时获取移动船艇采集到的AIS信息，AIS船舶动态信息格式解析如下：
!AIVDM,1,1,,A,177?s>001V8eBRhF=:l7CUI20D0T,0*40
压缩信息为：177?s>001V8eBRhF=:l7CUI20D0T
压缩信息内容描述如下表所示
内容
（英文）
内容
（中文）
位置
所占位数
取值范围
说明
Message ID
信息识别码
0-5
6
1
信息1、2、3的识别符
Repeat Indicator
重复次数指示
6-7
2
0-3
指示应该重发的次数。缺省为0，3表示不再重发
User ID
用户识别码
8-37
30
MMSI号码
Navigation status
航行状态
38-41
4
0-15
0=动力航行中；1=锚泊；2=未受令；3=机动性受限；4=受吃水限制；5=锚链系泊；6=搁浅；7=捕捞中；8=风帆动力航行；9~15为未来保留。
Rate of turn(ROT)
转向率
42-49
8
-127 - +127
SOG
对地航速
50-59
10
0-1022
以1/10节距为单位，1023=无；1022= 102.2节。
Position accuracy
船位精确度
60
1
0,1
1=高精度（差分式）；0= 低精度。
Longitude
经度
61-88
28
-180 - +180
用1/10000分表示的经度（东= +，西= －）
通过解析以上船载AIS信息，实现船舶动态信息在海图上的综合显示。
1.4.3 无线传输方案1.4.3.1无线传输链路分析
扩频微波数据传输链路的站距是根据采用设备的各项参数、电波路径所经过的地形、气象条件、天线高度及电波传输等因素确定。本方案要求覆盖距离为40KM,以下就MTS2000设备计算：
(1)由空间传输损耗定义
Ls 为自由空间传输损耗(dB)
f 为发射频率(GHz)
d 为站间距离(Km)
Ls=92.4+20Lg f(GHz)+20Lg d(Km) dB
可见: 自由空间传输损耗Ls决定于站间距离和工作频率
(2)系统参数
* 天线增益G1（全向天线）： G1=15dBm
* 天线增益G2（全向天线）： G2=15dBm
* 接收机灵敏度 = -97dBm
* 发射功率 = 40dBm
* 馈线10米：
L(10) 衰减 0.40 dB/米×10=4 dB
* 高频电缆接头 0.1-0.2 dB/个
* N-50KKF(内外馈线连接N座) 0.1-0.2 dB/个
* 单站馈线系统总损耗0.2×5+4≈5 dB
(3)自由空间传输损耗计算
f 为发射频率(GHz)=2.4835(更高频点)
d 为站间距离(Km)=40
Ls=92.4+20Lg 2.4835+20Lg40dB
=92.4+7.9+32.04
=132.34 dB ≈133 dB
(4)系统增益：Gs
Gs=发射功率 + 天线增益(发端) + 天线增益(收端) - 天馈线及接头插入损耗(发端) - 天馈线及接头插入损耗(收端) + 收信放大器增益 - 接收机灵敏度
=40+15+15 –5 –5 +23 -（-97 dB）
=180dB
(5)衰落储备
衰落储备= 180dB – 133 dB = 47dB
（1）要保证误码率小于 10-8的数据传输链路指标，必须要保证微波传输链路具有一定的衰落储备，这是我们多年微波电路设计及运行经验所证明的。
（2）无线局域网领域应用中经常会遇到各种地形、地貌，如山丘、戈壁、沙漠、森林、湖泊以及各种气候带，如温带气候、寒带气候、热带气候等气象条件，这些条件将对微波数据传输链路造成不同的插入衰减。
（3）系统联通时，收发天线角度一般不可能是理想的更佳方向角，方向角误差必然带来一定的天线增益插入损耗。在移动局域网互联时，应约保留几个dB的储备。
（4）计算机无线（局域网）接入网的链路设计、测试(实验测试收发链路站距为57公里条件下，系统可正常开通运行)、试运行证明：收发链路在40公里的站距条件下，保证5dB衰落储备是必须的。
经计算，47dB > 5dB （远远大于），MTS2000无线设备完全可以传输40公里的距离。在此增益裕量情况下，传输距离可以达到70公里以上。
1.4.3.2无线传输 *** 组网方式
无线 *** 传输子系统的设计方案如图1-9所示,由图中可以看出，整个无线传输 *** 组网方式被设计成两部分：（1）以无线岸站为覆盖和组网基础的岸基无线 *** ，简称无线网路；（2）以海巡183船为旗舰船的自组无线 *** ，简称无线自组 *** 。其构成原理如下。
当海巡船在白沙门雷达站等四个无线岸站覆盖范围之内时，巡逻船通过无线船站与任意一个岸站建立双向IP通信通道，后者通过租用光纤线路接入到海事局专用 *** ，从而实现船岸之间的数据共享，完成高清图像传输和移动办公，安装了无线船站的巡逻船可在岸站之间动态漫游；当海巡船离开无线岸站很远时，例如距离超过40公里，使得巡逻船不在无线岸站的覆盖之内，此时巡逻船可以以自组网的方式进行相互协作和数据共享，如果自组网里包含了海巡183旗舰船和其他巡逻船，则可以利用183船安装的船载宽带卫星系统作通信中继手段，将自组 *** 通过海事卫星经北京卫星地面站再经光纤租用 *** 接入到海事局专网，从而实现海事信息 *** 的更远距离延伸。远距离无线自组 *** 的实现只需要将远程无线船站之一的工作方式设为主战工作模式即可，在回到岸基无线 *** 后重新调整为从站方式则回到岸基无线 *** 内。
图9无线组网示意图
综上所述，采用MTS2000设备的无线 *** 可以工作在点对点漫游状态、点对多点自组网状态、点对点中继接入状态，完全可以实现双向IP传输、点对多点、远距离、基站间无缝漫游以及自组网等 *** 传输功能。
1.4.3.3无线基站设备的架设
1）天线：天线的架设位置应当尽量的高，建议架设在雷达站的楼顶或者塔顶，准备一根3~5米长直径40~50mm的金属抱杆，使用2个U型卡扣将天线固定在抱杆上，天线末端与馈线连接，使用3M防水胶泥做防水处理。
2）基站设备：根据现场环境，基站设备可选择安装在楼顶（防水箱内）或者放置于机房内（机房离天线架设位置比较近的情况下），考虑到通过馈线传输造成的信号损耗，建议馈线长度不要超过15米；设备RJ45接口接出网线连接到机房交换机（网线长度不超过100米）。
天线基站架设示意图如图1-10所示。
图10 天线基站架设示意图
1.4.3.4船载无线设备的架设
1）天线：天线的架设位置应当尽量的高，建议架设在船的桅杆顶端，准备一根3~5米长直径40~50mm的金属抱杆，使用2个U型卡扣将天线固定在抱杆上，天线末端与馈线连接，使用3M防水胶泥做防水处理。
2）船载设备的安装固定：根据现场环境，基站设备可选择安装在船甲板（防水箱内）或者放置于船舱内，考虑到通过馈线传输造成到的信号损耗，建议馈线长度不要超过7米；
3）施工走线如图1-11所示，需要在驾驶室侧面开直径为5CM的穿线孔，以便四根线从驾驶室外部引入到驾驶室内。全向天线安装在桅杆上，需要一根1/2馈线连接到驾驶室无线传输主设备，两芯的RS485控制线， BNC视频线，两芯的直流24V电源线连接到摄像机。驾驶室顶部需要安装摄像机的固定支架，固定支架与船甲板焊接在一起。
图11 施工走线图
设备连接如图1-12所示。
图1-12设备连接示意图
结束语
波罗的海干散货指数（BDI）2017年以来出现跳涨，意味着全球经济复苏前景变为现实的需求在加大，同时，随着中国推动一带一路战略取得成效，“十三五”海事现代化规划的出台，都预示着对船载无线视频监控系统存在新的需求。
智慧旅游项目对接信息
某城市级智慧旅游项目需求如下，诚征产品提供商报价。请扫描下方二维码支付后，加微信 shiyong008 ，报：姓名+单位+主营智慧业务+手机+邮箱+已付。收到后拉入智慧城市中国微学院群内对接项目方获取详细产品参数和采购数量需求。
名称
设备名称
智慧景区平台
智慧景区平台软件
人脸识别
客流统计
环境监测系统
LED屏幕
负氧离子传感器
环境检测
无线通信系统
室外基站
可视传输网桥
非可视传输网桥
广告营销网关（5000人）
上网行为管理
三层核心交换机（带光口）
缓存服务器
集中控制器
视频监控系统
视频监控
视频显示器
视频存储服务器
存储监控硬盘
应急调度指挥巡防系统
调度服务器
调度台
IP视频 ***
单兵终端
无人机系统
*** 语音网关
森林防火预警系统
红外火灾探测器
物联网网关
预警服务器
供电系统（风、光、蓄）
风力发电机
太阳能板
蓄电池
逆变器
票务系统
票务闸机
手持验票机
自助售票机
打印机
OTA平台对接